三年疫情期间，物流行业宛如经历了一趟过山车之旅，就业市场先是急剧下降，而后又出现反弹，其背后隐藏着普通人能够抓住的机会以及必须加以防范的坑，弄明白这些变化，对于想要进入该行业或者已经身处该行业的你而言，是极其关键重要的。
就业总量坐上过山车
2020年初，武汉封城那段时期，全国物流停运的范围竟然超过了60%，快递业务量呈现出断崖式下跌的状况，大量的货车司机都面临着无单可接的困境，好多中小物流公司不得不让员工放无薪假。而到了2021年，情形完全发生了反转，双十一期间快递日处理量突破了6亿件，快递员就算月薪过万都很难招到人。
在2022年上海处于疫情期间时，社区团购出现爆发状况，使得生鲜配送员的需求急剧增加，美团买菜于上海的单日订单量增长幅度达到了300%。然而在同一时期，从事国际货运工作的员工，却因为航班被取消，进而导致工作量猛烈减少，如此这般冰火两重天的局面，持续一直到防控政策做出调整。
岗位结构加速大洗牌
2021年财报里被顺丰透露，一线快递员数量稳定处于18万左右，然而供应链解决方案岗的招聘人数同比增长了45%。京东物流于西安、成都等地大量开展冷链仓储管理人员的招聘工作，以便服务生鲜电商的爆发式增长。
，在2020年到2022年之际，中通快递自动化分拣设备操作员岗位数量增长至原来的3倍，然而其中简单的分拣工岗位数量减少了将近一万个 ，德邦快递在转型升级以后呀，把大量单纯的搬运岗位替换成了需要懂得系统操作的快运专员岗位 ，其招聘门槛从初中水平提升到了高中及以上学历水平。
技能要求越来越硬核
菜鸟网络于2021年进行招聘之际，数据分析师这一岗位的主要职责是为物流路径的优化提供服务，其要求从业者熟练掌握Python以及SQL。待这批员工入职之后，包裹分拣的效率提升幅度超过了30%，传统物流依赖经验进行管理的模式被彻底改变了。
一家深圳市的跨境物流公司于2022年招聘供应链经理，明确提出要熟悉大数据预测工具，能够依据海外仓数据提前进行备货。而顺丰在杭州招聘无人机飞手，要求持有资格证书才能上岗，专门承担偏远地区的快递配送工作，月薪通常普遍超过一万元。
就业稳定性遇上大考
2020年首个季度，满帮平台里的个体货运司机订单数量降低了40%，好多背负车贷的司机无奈转行去开网约车。到了2022年，这般情形再度出现，大批从事旅游大巴运输的司机临时转入货拉拉，加剧了同城货运的竞争。
相比较而言，京东实施了“伙伴计划”，为快递员全额交纳五险一金，在疫情期间，其员工流失率被控制在5%以内。而某些加盟制快递网点，临时工没有基本保障，流动性高达50%，一旦出现状况就人去楼空。
区域分布重新画地图
2020年往后，拼多多促使农产品向上运输，使得处于贵州、广西等地的农产品产地仓大量招募工人，当地的农民在接受培训后变成了分拣包装工，月收入由2000元增长到4000元。与此同时，成都、重庆鉴于中欧班列运行的稳定，增添了大量的报关以及国际货代岗位。
在2021年的时候，菜鸟于浙江金华、广东惠州等多地构建起产业带物流中心，使得当地众多年轻人被吸纳去从事电商发货工作，进而无需再前往外省打工。与此同时，北京、上海的部分传统物流仓库，鉴于土地成本出现上升情况，于是逐步外迁到周边的廊坊、昆山等地。
政策应对多方齐出手
2020年，人社部发布了16个新职业，当中包括供应链管理师、网约配送员，它们正式获得了国家认证，随后，各级人社部门联合物流协会开展了技能培训，广州的一家培训机构培训的自动化设备维护工，结业之后就业率高达95%。
疫情那段时期，浙江省针对没有进行裁员操作的物流企业给予发放稳岗补贴这一举措，仅仅在2021年的时候，返还失业保险费用就超出了5亿元。行业协会还组织顺丰、圆通等这类企业举办线上招聘会，是针对退伍军人以及农村转移劳动力展开定向招聘行动，并且还提供入职之后长达三个月的岗位适应辅导。
这儿被瞧见后，于物流业界这轮大规模重新洗牌期间，是固执守着旧岗位静候风至，抑或是主动去研习新技能以争抢机遇呢？欢迎于评论区域分享你的见解，点赞使更多人目睹此行业的实在变动。
